1. Não empurre abruptamente a alavanca de controle de elevação para a posição "Abaixar" enquanto a carroceria do veículo estiver sendo elevada sob carga total.
Se este erro operacional ocorrer, a carroceria do veículo descerá repentina e violentamente, submetendo a estrutura do chassi a imensas forças de impacto e podendo levar a acidentes graves. Portanto, a operação acima mencionada deve ser estritamente evitada. Se circunstâncias excepcionais exigirem tal acção, esta deverá ser executada com extrema cautela; a velocidade de descida deve ser minimizada e deve-se evitar estritamente bater a carroceria do veículo até o limite mais baixo.
2. Não tente descarregar a carga usando uma combinação de elevação repentina e frenagem brusca.
Como a força inercial gerada pela elevação repentina é substancial (normalmente 5 a 20 vezes a capacidade nominal de elevação), esta prática acarreta um alto risco de causar deformação permanente na estrutura do chassi, falhas de soldagem entre a carroceria do veículo e a sub{2}}estrutura, queima da bomba de óleo, danos às vedações ou falha do cilindro hidráulico. Tais ações reduzem significativamente a vida útil do veículo e, em casos graves, podem resultar em acidente de capotamento. Conseqüentemente, é geralmente proibido dirigir um caminhão basculante enquanto a carroceria do veículo estiver elevada.
3. Depois que um caminhão basculante terminar de descarregar sua carga, a tomada de força-(PTO) deverá ser desengatada antes que o veículo seja conduzido.
Se esse erro operacional ocorrer-especificamente, se a tomada de força permanecer na posição "engatada" enquanto o veículo estiver em movimento-a bomba de elevação hidráulica operará continuamente em alta velocidade sob uma condição sem{2}}carga dentro de um circuito de "pequena circulação". Isso faz com que a temperatura do fluido hidráulico suba rapidamente, aumentando a probabilidade de danos aos retentores de óleo da bomba e potencialmente levando à “queima” da bomba. Mais criticamente, o funcionamento contínuo da bomba significa que o sistema hidráulico permanece ligado; isto cria o risco de a carroçaria do veículo começar a subir inadvertida e automaticamente enquanto o veículo está a ser conduzido.
4. A tomada de força-(PTO) não deve ser deixada na posição "engatada" enquanto o veículo estiver em movimento.
Se a tomada de força permanecer no estado “engatada” (indicado por uma luz de advertência vermelha acesa), a bomba hidráulica continuará a girar, mantendo assim o sistema hidráulico sob potência. Isto cria o risco de a carroçaria do veículo começar a subir automaticamente como resultado de uma manipulação acidental ou errada da válvula de controlo pneumático. Além disso, mesmo que a válvula de controle pneumático esteja na posição "Inferior", o fluido hidráulico continuará a fluir para a bomba, o que pode causar superaquecimento e queima da bomba.
